4月21日拍摄的合武高铁跨宁西铁路万吨连续梁转体施工现场（无人机照片）。

  4月21日，在安徽省六安市叶集区境内，由皖赣铁路安徽公司建设管理、中铁十一局承建的合武高铁跨宁西铁路特大桥230米T构连续梁成功完成20.47度“空中转体”，跨越宁西铁路。该梁总重19157.8吨，此次成功转体标志着全线控制性节点工程取得重大进展，为后续桥面系施工奠定了坚实基础。

  合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里。线路建成后，将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局。

  新华社记者 刘军喜 摄

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  4月21日拍摄的合武高铁跨宁西铁路万吨连续梁转体施工现场（无人机照片）。

  4月21日，在安徽省六安市叶集区境内，由皖赣铁路安徽公司建设管理、中铁十一局承建的合武高铁跨宁西铁路特大桥230米T构连续梁成功完成20.47度“空中转体”，跨越宁西铁路。该梁总重19157.8吨，此次成功转体标志着全线控制性节点工程取得重大进展，为后续桥面系施工奠定了坚实基础。

  合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里。线路建成后，将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局。

  新华社记者 周牧 摄

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  4月21日，在已完成转体的合武高铁跨宁西铁路万吨连续梁下方，列车在宁西铁路上行驶（无人机照片）。

  4月21日，在安徽省六安市叶集区境内，由皖赣铁路安徽公司建设管理、中铁十一局承建的合武高铁跨宁西铁路特大桥230米T构连续梁成功完成20.47度“空中转体”，跨越宁西铁路。该梁总重19157.8吨，此次成功转体标志着全线控制性节点工程取得重大进展，为后续桥面系施工奠定了坚实基础。

  合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里。线路建成后，将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局。

  新华社发（彭特摄）

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  4月21日拍摄的合武高铁跨宁西铁路万吨连续梁转体施工现场（无人机照片）。

  4月21日，在安徽省六安市叶集区境内，由皖赣铁路安徽公司建设管理、中铁十一局承建的合武高铁跨宁西铁路特大桥230米T构连续梁成功完成20.47度“空中转体”，跨越宁西铁路。该梁总重19157.8吨，此次成功转体标志着全线控制性节点工程取得重大进展，为后续桥面系施工奠定了坚实基础。

  合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里。线路建成后，将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局。

  新华社记者 周牧 摄

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  4月21日，中铁十一局工人在合武高铁跨宁西铁路万吨连续梁转体施工现场忙碌。

  4月21日，在安徽省六安市叶集区境内，由皖赣铁路安徽公司建设管理、中铁十一局承建的合武高铁跨宁西铁路特大桥230米T构连续梁成功完成20.47度“空中转体”，跨越宁西铁路。该梁总重19157.8吨，此次成功转体标志着全线控制性节点工程取得重大进展，为后续桥面系施工奠定了坚实基础。

  合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里。线路建成后，将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局。

  新华社记者 刘军喜 摄

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  4月21日，中铁十一局工人在合武高铁跨宁西铁路万吨连续梁转体施工现场忙碌。

  4月21日，在安徽省六安市叶集区境内，由皖赣铁路安徽公司建设管理、中铁十一局承建的合武高铁跨宁西铁路特大桥230米T构连续梁成功完成20.47度“空中转体”，跨越宁西铁路。该梁总重19157.8吨，此次成功转体标志着全线控制性节点工程取得重大进展，为后续桥面系施工奠定了坚实基础。

  合肥至武汉高速铁路是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里。线路建成后，将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局。

  新华社记者 刘军喜 摄